大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于bentleyrace的问题，于是小编就整理了1个相关介绍bentleyrace的解答，让我们一起看看吧。
同属AMG，E 53和E 63 S为何差价惊人？
区别有很多啊，随着AMG E43等车型即将退市， E53现在则是AMG E系列入门级性能轿车，而E63S可是高性能轿车。
单以发动机而论E53是3.0T双涡轮增压L6发动机，而E63S可是4.0T双涡轮增压V8发动机，以零百加速而论，E53是4.5秒，而E63S可是3.4秒啊，别小看这1.1秒，这1.1秒之中就凝聚了AMG的无数心血，所以就冲这个就值得它俩相差六十几万。
新款E53目前改成了油电混合动力，让人有些质疑它的性能，因为AMG向来坚持的血统就是大排量高性能超级的速度，而E53却违背了AMG的传统，让人觉得是不是连高傲的AMG也要向环保妥协了。
实际上并非如此，因为E53只是入门级别产品，所以节能环保AMG也要响应嘛，而E63S还是保留了原汁原味的燃油车大排量强劲的动力输出。
在其他配置方面E63S也比E53相对丰富，而且两车的风格也不太完全一致，E53将科技感和运动感融于一体。而E63S则将豪华和运动合二为一。作为后生晚辈，E53***用了最新的信息***系统、带控制器的触控板、金属质感中控饰件、包括车辆控制语音功能，这些鲜明的科技感设计让他可以在时尚与性能间游刃有余。
E63S则在车内材质和用料上更为考究，N***a真皮与碳纤维搭配都在宣扬着E级的最强实力。万国模拟时钟、赛车计时器系统、Race模式专属界面以及座椅头枕上的AMG苹果树徽章，这些专属度极高的豪华设计元素，会水到渠成般自然让驾驶者对运动性能浮想联翩。
从性能和发动机方面动力调校来说，也是它俩价格相差六十几万的主要因素，毕竟性能不是一个级别的，所以价格自然相差很多。
区别在于细节
性能房车新作尽出，BMW将于11/16发表M5 Competition，台湾宾士也加快脚步引进E-Class真性能旗舰「AMG E63 S」车型与之抗衡，同步亮相的还有搭载新一代直六+ EQ Boost引擎的AMG E53，取代过往的AMG E43车型，以更具吸引力的动力规格站稳性能房车地位。 AMG E53全新性能房车、轿跑车 于上世代AMG 43阵线中所***用的3.0升V6双涡轮增压引擎，虽然其技术、调校成熟，不过在代号M256的3.0升L6双涡轮增压引擎推出后，拥有48V供电系统、电子涡轮等高科技助益，以最新E53来看虽然最大输出435hp马力，未必比现行43阵线最强的401hp大上多少，不过在电子涡轮推动下，动力反应将更为即时、油门反应也更为快速，配合ECU调配之下，更种动态模式将更为鲜明，因此就本质、科技层面上而言，确实是L6优于V6的，而E53车型也是继CLS53后第二辆导入台湾市场的新世代性能二军。于双门轿跑车阵线部分也随之更新，将既有的E400车型改为「Mercedes-AMG E53 4MATIC+」，动力输出等级与轿车435hp/520Nm相同。 Mercedes-AMG E-Class 顶级性能战将AMG E63 S AMG E63 S引擎盖下的4.0升V8双涡轮增压引擎，相信大家并不陌生，广泛搭载于63 AMG性能一军阵线，就连Mercedes-AMG旗下in House跑车王AMG GT R也是同一具引擎。不过有趣的是，E63 S AMG的输出表现可是比AMG GT R还要高，拥有612hp的最高马输出，扭力也高达76.5kgm，为了成就更优异的动态表现，E63 S也***用AMG 4Matic+四驱配置，搭配特调AMG SPEEDSHIFT MCT九速双离合器变速箱，加入专为起步而生的湿式离合器组，让这辆性能旗舰得以缴出3.4秒的百里加速成绩！
到此，以上就是小编对于bentleyrace的问题就介绍到这了，希望介绍关于bentleyrace的1点解答对大家有用。
