大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于泰国克拉运河计划的问题，于是小编就整理了4个相关介绍泰国克拉运河***的解答，让我们一起看看吧。
中南半岛修运河有什么意义？
这里所说的中南半岛修运河可能指的是在马来半岛克拉地峡上修运河，叫克拉运河。修建克拉运河的意义在于，运河通航后，从欧洲，非洲，西亚往返东亚的船只可以绕过马六甲海峡从克拉运河通过，这样可以缩短程度一千多公里，节约运费也很可观。
对我国来说，更重要的是可以破解马六甲困局，绕开美军驻守的新加坡，可以大大增强我国能源和外贸通道的安全。
如果开凿克拉运河，对我国来说将具有很大的经济意义。运河不仅可以运油，还可以运输其他货物，而且将改变欧亚贸易路线。它可以使我国对欧洲、非洲贸易航程缩短，运输安全性得到提高。
克拉地峡运河***，整体来说利大于弊。
1、节省航运成本。
2、团结东亚，在这个问题上，中日韩三国利益一致，这是历史上和未来非常罕见的能够团结东亚3国的机会。
3、能制衡新加坡，新加坡一直对中国的崛起态度恶劣，并积极充当美国在亚太的旗子。降低中国航运对马六甲的依赖势在必行。
4、增加中国航运路线的安全性，马六甲附近海盗肆掠，新的运河能减少航运路线中的危险路段。
泰国地理最狭窄的地方？
克拉地峡位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。为马来半岛北部最狭处，宽仅56公里。北连中南半岛，南接马来半岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。并且它的东西两海岸皆为基岩海岸，浪平风静。2014年3月13日中国新闻网消息：随着中国—东盟自贸区战略合作伙伴关系的推进，克拉运河***有望成为现实。
若克拉运河挖通，我国是否能摆脱对马六甲海峡的海上依赖？
克拉运河开通多了一条印度洋到我国的通道，而且缩短了距离，可以减少时间，当然是好事。但运河开在泰国境内，要经过与缅甸的交界处，我国没有***，要促成其事我国需大量人力、物力的支持，运河开在山间，难度大，成本高，泰国肯定没有这个实力，金钱和技术、设备就全靠我国，日本、韩国、越南、柬埔寨、菲律宾都能得到大好处，可是要他们出钱出力很难。除非我国把这块地皮买下来，运河开通后经营权归我国，泰国不干涉、不收税白纸黑字写明。就是这样还是有问题，***变更受别国挑拨，泰国、缅甸执意要卡脖子也不是难事，毕竟看到大利益可以撕破脸，看看巴拿马运河、苏伊士运河。
一条运河撼动国际格局？为何泰国克拉地峡运河迟迟没有动静？
这几日我认真翻了前前后后许多资料，经过对比发现了一个情况，这个克拉运河至少到目前为止是一个子虚乌有的东西，虽然民间已研究多年但始终未上升到***层面。也就是说，它一直鲜活地存在于各国记者的笔下。就像前两天，美国媒体又把这事翻了出来，而用的数据居然还是2004年媒体报道的数据。这下你知道为啥不开工了吧，因为压根就没提上议事日程。
克拉地峡是泰国南部的一段狭长地带，北连中南半岛，南接马来半岛，东临泰国湾，西濒安达曼海（如上图），可把太平洋和印度洋连接起来，地理位置十分重要。因此，几百年来，运河方案几度提上议程，但又几度搁置。其原因分析有如下几个：
一是相关各方比较谨慎。克拉运河的开通，势必会对马六甲海峡造成影响，影响最大的就是新加坡。这是明眼人都知道的事实，这点新加坡学者也清醒得意识到。从另一个方面说，正是由于克拉运河是一个能改变地缘政治的项目，所以各方都比较谨慎。
二是泰国政局影响大工程的实施。曼谷市府前官员彼差·蓬素认为，由于泰国政治的特殊格局和派系斗争，任何跨任期的经济政策和建设项目都像是天方夜谭。
三是玩平衡争取利益最大化。由于克拉运河具有重要战略地位，所以美日等大国都很重视，都会根据自身利益对工程修建施加影响。泰国则可以利用这种重要性在大国间“玩平衡”，不急作出决定，以期利益最大化。
综上所述，克拉运河估计还要在设计图纸上躺好多年。
到此，以上就是小编对于泰国克拉运河***的问题就介绍到这了，希望介绍关于泰国克拉运河***的4点解答对大家有用。
