大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于釜山空难的问题，于是小编就整理了3个相关介绍釜山空难的解答，让我们一起看看吧。
在飞往桂林的南航航班，机组工作人员发现货舱火警灯亮后立即紧急降落，这事你怎么看？
机组的处置程序高效安全，发现火警，到落地全员撤离，共21分钟。但有的旅客下滑梯时依旧带着行李，这种旅客应该拉进黑旅客名单，至少计入信用名单，飞机紧急撤离可以说以秒计算，这类旅客 明显是拿别人生命开玩笑。幸好最后检查是***警报。为继续的处理点赞。南航另调飞机 执行航班，在保障安全的前提下，也尽可能满足旅客的出行。
关键的时刻生命永远比金钱重要。有的人会说，为什么不检查清楚，浪费了多少人力物力和时间。但是我想说，生命不是用来考究飞机起没起火，出没出事故的，因为飞机上一旦真有这种情况发生，那对机上的所有人来说可能将是一场灾难。细想一下如果我们是飞机上的一名乘客，我们又该做何感受。紧急降落是对生命的尊重与负责，我们应为南航鼓掌。
我觉得这是一个很大意大决定，工作人员只是发现货舱的火警灯亮了就立即紧急降落，并没有仔细检查过机舱到底起没起火，就做出了决定。这是工作人员的疏忽，但其实也看得出工作人员很担心乘客们的安全。作为一个合格的有职业素养的工作人员，就必须要做到万无一失。因为这次紧急备降，机场12班出港航班，29班进港航班受到影响。政法频道记者在安检口附近碰到了几位想乘坐东方航空航班去无锡的乘客，她们说航班飞不了了，出去找宾馆休息。
还有一位同去无锡的大姐说，她晚上7点多就来机场了，一直等到现在。中央人民广播电台中国交通广播***访到乘客谭女士，她原本乘坐21：35分飞往重庆的航班，登机后一直没按时起飞，22：00左右机上广播让所有乘客拿行李下机，说要延误三个小时，下飞机时看到有消防车和消防队员，消防灯一直亮着，过了一段时间，机场方面又通知乘客登机，但谭女士没赶上，决定退票，明日再前往重庆。仅仅只是因为一个不确定的因素，耽误了太多人的时间，耗费了人力物力，这种事情是可以避免的。
民航飞行仪保重乘客机组人身安全为第一位（人命关天），所以只要是按照程序进行了检查单作业，并进行了处置，程序得当就没有问题！但是航空器误报火警的情况也是存在的，当年神州飞船航天员出舱太空行走轨道舱也误报火警，但是航天员根据经验判断在真空环境是不会形成火灾的系误报，继续执行太空行走，圆满完成了任务，但民航不一样，要首先对乘客性命负责
如果我在民航招飞面试中被问到怕不怕空难怎么回答？
哪怕真实想法是一点都不怕，在面试的时候也一定要回答怕，因为怕，所以会好好学习驾驶技术，将来走上岗位了才会踏踏实实工作，保持敬畏之心，永远把飞行安全放在第一位。面试官听你这么一说，就觉得这小伙儿靠谱，你直接回答不怕，怕是个二愣子吧。
怕，因为我对身上承担着旅客安全，公司安全的使命。对责任的敬重，对安全规章的敬畏，所以我怕有空难的发生。但是我会以精湛的飞行技术，严守安全规章，严格按照飞行标准操作，杜绝飞行安全事故。
大家坐飞机遇到过即将落地时候拉起来复飞的吗？当时啥感觉？
有一次去云南腾冲开会就是，腾冲机场原来是***场，旁边都是山，而且多雾。我们是从北京飞腾冲，计划下午六点二十到。感觉马上就要到地面了，结果突然加速拉升，而且感觉至少七十度角的快速拉升。整个蒙了。备降昆明。第二天上午要开会，结果一直等到快中午了才飞，说大雾，和会务组联系说没雾啊。整个飞机开会的人很多，一度和地勤快有了冲突，大家都以为机场以大雾为借口。结果到了腾冲才知道，等能看到地面的时候马上就着陆了。旁边都是山，我们全体为飞行员鼓掌，想想昨天估计就是感觉不保险就拉升返航了。要不可能就是机毁人亡，现在想想都心有余悸。
到此，以上就是小编对于釜山空难的问题就介绍到这了，希望介绍关于釜山空难的3点解答对大家有用。
